Cómo recargar un mechero S.T. Dupont paso a paso
Guía paso a paso para recargar el gas de tu S.T. Dupont sin dañarlo.
S.T. Dupont fabrica seis recargas distintas, cada una con su adaptador y su presión. Elegir la correcta y purgar el aire son los dos pasos que separan una recarga limpia de una avería evitable.
El color de la lata que corresponde a tu mechero está grabado bajo la tapa de la válvula de recarga, y también lo indicamos en cada ficha de producto. Si no identificas tu modelo, la forma del cuerpo y el sistema de encendido bastan para situarlo dentro de la familia Línea 1, Línea 2, Gatsby o los modelos de llama torch.
Cómo recargar el mechero Línea 2
Desenrosca la tapa de la válvula, en la base del mechero. Presiona el vástago con un destornillador fino hasta que deje de salir aire: si queda aire dentro, el butano no entra. Coloca el mechero boca abajo, enrosca la lata correspondiente (amarilla en la Línea 2 clásica, roja en la Línea 2 Cling, Slim y Le Grand) y presiona en vertical durante cinco segundos. Comprueba, repite una segunda vez y deja reposar unos minutos antes de encender. La Línea 1 sigue exactamente el mismo procedimiento, con la lata amarilla en la versión pequeña y la roja en la grande.
Cómo recargar el Le Grand y cambiar la piedra
El Le Grand usa la recarga roja y admite el mismo método, pero conviene no llenarlo hasta el límite: al trabajar con doble llama y modo torch, un depósito sobrellenado tiende a dar una llama irregular durante los primeros encendidos. Para la piedra, desenrosca el portapiedra situado junto a la válvula, retira los restos de la piedra vieja, sopla o limpia el alojamiento y coloca una piedra Dupont nueva antes de volver a apretar el muelle sin forzarlo. Una piedra genérica de diámetro distinto es la causa habitual de que la rueda patine o se atasque.
Errores que dañan el mechero
Usar butano no filtrado, recargar con la lata inclinada, sobrellenar el depósito o dejar el mechero vacío durante meses son las cuatro prácticas que más piezas de recambio nos hacen sustituir: válvulas de admisión que ya no sellan e inyectores obstruidos. Recargar antes de que se agote del todo, con la lata que le corresponde, evita casi todas esas visitas al taller.